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      異形彈簧包括卡簧、拉簧和扭轉(zhuǎn)彈簧。廣義異形彈簧還包括蛇彈簧、波浪彈簧、桿彈簧等形狀復(fù)雜的彈簧。異形彈簧是汽車、摩托車、電器、儀表等產(chǎn)品中應(yīng)用廣泛、品種復(fù)雜的基礎(chǔ)零件。其質(zhì)量和使用壽命直接影響主機(jī)產(chǎn)品的性能?，F(xiàn)代汽車制造業(yè)將其列為關(guān)鍵零部件之一。

  國(guó)內(nèi)外90%以上的異型彈簧采用鉛淬火冷拔碳鋼或冷加工硬化奧氏體不銹鋼。其特點(diǎn)是無(wú)需淬火，只需纏繞后低溫回火，不僅消除了冷拔、淬火和彈簧纏繞過(guò)程中的殘余應(yīng)力，而且簡(jiǎn)化了工藝，應(yīng)用廣泛。碳鋼絲和不銹鋼絲主要根據(jù)抗拉強(qiáng)度分級(jí)。常用碳素鋼絲的國(guó)內(nèi)品牌為D級(jí)和C級(jí)，**和韓國(guó)品牌為swp-b和swp-a；在國(guó)內(nèi)，國(guó)外常用的不銹鋼牌號(hào)為1Cr18Ni9、SUS302和SUS304。

   隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，異形彈簧的技術(shù)含量不斷提高。加入WTO使國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)內(nèi)同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。技術(shù)壁壘是當(dāng)前的問(wèn)題，自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是發(fā)展趨勢(shì)。異形彈簧的技術(shù)重點(diǎn)不同于氣門彈簧和精密彈簧。它不是長(zhǎng)時(shí)間承受往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)載荷，而是主要承受裝配時(shí)的靜載荷，而尺寸和變形是異形彈簧的關(guān)鍵指標(biāo)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，尺寸匹配始終是優(yōu)先考慮的問(wèn)題。因此，目前異形彈簧基本上是按照客戶設(shè)計(jì)的圖紙制造的，但與主機(jī)廠家聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品有增加的趨勢(shì)。

   原材料的質(zhì)量是異形彈簧成形的關(guān)鍵。原材料的質(zhì)量影響彈簧的供應(yīng)。與國(guó)外原材料相比，國(guó)內(nèi)原材料存在以下差距，如強(qiáng)度分散大、竹節(jié)明顯、表面折疊等，在制造過(guò)程中尺寸難以控制，彎曲處容易出現(xiàn)裂紋或斷裂，尤其是不銹鋼材料。因此，加工一般采用進(jìn)口材料。